Sinubukan ng dalawang kumpanya ang paggamit ng hydrogen upang maiinit ang bakal sa isang pasilidad sa Sweden, isang hakbang na sa kalaunan ay makakatulong upang gawing mas sustainable ang industriya.
Mas maaga sa linggong ito ang Ovako, na dalubhasa sa pagmamanupaktura ng isang tukoy na uri ng bakal na tinawag na engineering steel, ay nagsabing nakipagtulungan ito kay Linde Gas sa proyekto sa Hofors rolling mill.
Para sa pagsubok, ang hydrogen ay ginamit bilang isang fuel upang makabuo ng init sa halip na liquefied petroleum gas. Hangad ni Ovako na i-highlight ang pakinabang sa kapaligiran na paggamit ng hydrogen sa proseso ng pagkasunog, na nabanggit na ang nagawa lamang na emisyon ay singaw ng tubig.
"Ito ay isang pangunahing pag-unlad para sa industriya ng bakal," sinabi ni Göran Nyström, ang executive vice president ng Ovako para sa marketing ng grupo at teknolohiya, sa isang pahayag.
"Ito ang kauna-unahang pagkakataon na ang hydrogen ay ginamit upang magpainit ng bakal sa isang mayroon nang kapaligiran sa produksyon," dagdag niya.
"Salamat sa pagsubok, alam namin na ang hydrogen ay maaaring magamit nang simple at may kakayahang umangkop, na walang epekto sa kalidad ng bakal, na nangangahulugang isang napakalaking pagbawas sa carbon footprint."
Tulad ng maraming sektor ng industriya, ang industriya ng bakal ay may lubos na makabuluhang epekto sa kapaligiran. Ayon sa World Steel Association, sa average, 1.85 metric tone ng carbon dioxide ang inilabas para sa bawat metric tone ng bakal na ginawa noong 2018. Inilarawan ng International Energy Agency ang sektor ng bakal bilang "lubos na umaasa sa karbon, na nagbibigay ng 75% ng pangangailangan ng enerhiya. "
Isang gasolina para sa hinaharap?
Inilarawan ng Komisyon ng Europa ang hydrogen bilang isang carrier ng enerhiya na may "malaking potensyal para sa malinis, mahusay na lakas sa mga aplikasyon ng hindi nakatigil, portable at transportasyon."
Habang ang hidrogen ay walang alinlangan na may potensyal, mayroong ilang mga hamon pagdating sa paggawa nito.
Tulad ng nabanggit ng Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos, ang hydrogen ay hindi karaniwang "umiiral nang likas sa likas na katangian" at kailangang mabuo mula sa mga compound na naglalaman nito.
Ang isang bilang ng mga mapagkukunan - mula sa mga fossil fuel at solar, hanggang sa geothermal - ay maaaring makagawa ng hydrogen. Kung ginamit ang mga nababagong mapagkukunan sa paggawa nito, tinawag itong "berdeng hydrogen."
Habang ang gastos ay isang pag-aalala pa rin, ang huling ilang taon ay nakakita ng hydrogen na ginamit sa isang bilang ng mga setting ng transportasyon tulad ng mga tren, kotse at bus.
Sa pinakabagong halimbawa ng mga pangunahing kumpanya ng transportasyon na kumukuha ng mga hakbang upang maitulak ang teknolohiya sa pangunahing, inihayag kamakailan ng Volvo Group at Daimler Truck ang mga plano para sa isang pakikipagtulungan na nakatuon sa teknolohiyang hydrogen fuel-cell.
Sinabi ng dalawang firm na nagtatag sila ng isang 50/50 na magkasamang pakikipagsapalaran, na hinahangad na "paunlarin, makagawa at gawing komersyal ang mga fuel cell system para sa mga application ng mabibigat na sasakyan at iba pang mga kaso ng paggamit.